ร่องระบายความร้อนผสมปีก-ริบคลื่น-หลุมเพิ่มการถ่ายเทความร้อนแบตเตอรี่ EV แต่แลกกับแรงต้าน
แบบจำลองเชิงตัวเลขที่ Reynolds 10,000-50,000 พบปีกเอียง 30 องศาสร้างปฏิสัมพันธ์ vortex-dimple สูงสุด เพิ่มค่า Nusselt เฉลี่ย 36.2% เหนือ baseline และเพิ่ม thermal performance factor 12.1% แต่ friction factor สูงขึ้น 61.9%